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京张高铁清河站封顶 百岁老站“变身”博物馆永久保留

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本文摘要:新华网北京10月17日电(记者 薛枫 通讯员 李溢春 王冲 韩方超强)在京城西北部,竣工有数100多年的清河火车站将沦为历史,替换它的将是一座全新升级的清河车站。10月17日,随着最后一组钢梁吊装做到,京张高铁新建车站----清河车站主体结构月封顶。 针对具备百年历史的老清河车站站房的应否问题,来自中国铁路北京集团有限公司的消息称之为,将对老清河车站站房展开修葺,作为博物馆永久留存。

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新华网北京10月17日电(记者 薛枫 通讯员 李溢春 王冲 韩方超强)在京城西北部,竣工有数100多年的清河火车站将沦为历史,替换它的将是一座全新升级的清河车站。10月17日,随着最后一组钢梁吊装做到,京张高铁新建车站----清河车站主体结构月封顶。

针对具备百年历史的老清河车站站房的应否问题,来自中国铁路北京集团有限公司的消息称之为,将对老清河车站站房展开修葺,作为博物馆永久留存。设施三条地铁线 构建“零换乘”京张高铁是国家规划实行的“八纵八横” 京兰地下通道东段的最重要组成部分,2022年北京冬季奥运会的重点设施交通基础设施。

京张高铁新建清河车站,坐落于北京市海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间,距离北京北站11公里,西侧座落在地铁13号线和G7京新的高速公路。工程由中铁建工集团有限公司承建商,于2017年6月动工建设,计划2019年年底前通车运营,总建筑面积13.83万平米。清河车站是京张高铁建筑面积仅次于车站,地铁13号线引进该站,是轻轨昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车换乘站,竣工后将沦为北京北部新的综合交通枢纽。车站由地下两层,地上两层,局部三层构成。

其中,地下二层为城铁昌平南延及19支线站台层及设备层;地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库;首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台;二层为高架候车大厅,局部三层为商业服务场所。站台设5台10线。

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其中,高铁为四台八线,站场西侧为城铁13号线专用站台一台两线。新的杨家站房“同框” 包含百年风景线杨家清河车站站房,是中国铁路之父詹天佑主持人修筑京张铁路首批站房,距今已有110多年历史。

在清河车站建设过程中,杨家站房整体偏移了84.5米,待工程完工后,将不会移到新的站房旁,并展开修葺作为博物馆永久留存。预计,这里将沦为京张高铁与京张铁路唯一一处,新的杨家站房交相辉映横跨百年同站同框的车站,沦为京张高铁通车后一道靓丽的风景线。中国铁路北京集团有限公司的资料表明,新的清河车站在设计理念上被彰显了“海纳百川”之意,建筑面积比老站房整整大了400多倍,超过13.47万平方米。车站使用曲面屋顶,坐梁式悬挑屋檐等结构手法反映北京古都风貌,以简洁有力的曲线与A型承托结构展出近期的建筑技术,突显古都古韵、新貌新颜,在传达对百年京张铁路缅怀之际,借2022北京冬季奥运会展现出中国高铁发展建设新的成果。


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